天津港600717）至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点（“通港达园”项目）（优秀案例）

　　自动驾驶是未来汽车产业发展的主流趋势，各国持续加大投入开展技术研究和产业化落地。车路协同能够加速自动驾驶规模化商业落地实现，其产业链潜力巨大，是新一轮科技创新和产业竞争的制高点。《天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点（以下简称“通港达园”项目）》，是交通运输部第一批自动驾驶先导试点任务，是国内首个跨省市公路干线物流车路协同自动驾驶商业试运行试点项目。项目在“天津港—京津塘高速—北京经济技术开发区马驹桥物流园”路线，实现基于车路协同的货车编队自动驾驶，探索可落地、复制的商业模式，并开展政策机制、标准规范、技术方案等研究。今年正值京津冀协同发展实施十周年，在京津塘高速全线开启自动驾驶货运服务和应用示范，突破了单一省市内的限定测试区域限制，有助于京津冀区域运输一体化，推动京津冀地区物流行业协同发展，对国内干线物流自动驾驶发展具有重大示范意义。

　　面向公路干线物流车路协同自动驾驶应用，项目联合交通运输部公路科学研究院，研究形成5项政策建议、6项标准规范和技术指南，参编中国公路学会团体标准《高速公路货车队列运行系统技术要求》，为行业制定相关政策提供参考。推动京津冀三地政府制定了标准统一、结果互认的高速公路智能网联汽车测试路权开放政策，推动京津冀三地自动驾驶车辆测试牌照互认。2023年12月，北京市、天津市政府发布路权开放公告；2024年4月7日，河北省政府发布路权开放公告，京津冀三地实现跨域共享一条智能网联测试道路，京津塘高速成为国内首条跨省市、支持车路协同自动驾驶测试的道路。

　　项目打造了高速公路车路协同“128”系统，即1套自主可控、云边协同的智慧公路操作系统，2个应用系统（路侧车路协同信息服务系统、云端运行管理平台），8项数字孪生应用场景（收费站、匝道汇出、匝道汇入、进京检查站、恶劣天气路段、施工路段、事故高发路段、伴随式云守护）。

　　路侧车路协同信息服务系统，融合了边缘感知、V2X通信、云边协同、数字孪生等智慧元素，以智慧公路操作系统（ROS）感知、分析道路运行状况、车辆安全风险，通过路侧通行单元RSU（5.9GHz）或云端运行管理平台（5G），向自动驾驶卡车发送伴随式精准信息服务，在收费站、进京检查站、恶劣天气路段、施工路段、事故高发路段等8类场景，以小于200毫秒时延提供服务信息，支持自动驾驶车辆适时采取必要的刹车、规避等动作，持续、稳定保障自动驾驶货车行驶在安全、可控环境。

　　云端运行管理平台具备自动驾驶车辆和安全员资质审核、车辆运行监控、路侧服务计费等能力，可支持开展干线物流车路协同自动驾驶商业模式探索。

　　“通港达园”项目，基于“车路云一体化”中国方案总体架构，招商公路001965）定位于车路协同基础设施运营服务商，提出“智慧货运通道+自动驾驶运力”分体式商业模式、一体化商业模式两种商业模式，与中国外运601598）、小马智行、主线科技、Deepway等，联合开展测试运行及商业模式验证。项目共投入11辆自动驾驶货车，开展干线物流自动驾驶货运试运行，截至5月底，累计完成1708车次运输任务，运行里程累计14.41万公里，其中编队运行13.10万公里。2024年3月8日，项目通过交通运输部组织的现场核验，6月20日通过交通运输部验收，被评选为优秀试点项目。

　　为推动“通港达园”项目高质量完成，打造全国车路协同商业化示范标杆，项目依托招商局集团“智慧公路与车路协同链长制”，深度联合中国外运、招商交科、招商检测、交通运输部公路科学研究院、国家智能网联汽车创新中心、天津市政工程院、香港应用科技研究院、中谷物流603565）、北京工业大学等招商局内外部单位，形成了“车能路云”产学研合作生态，构建了货物需求、工程方案与系统测试合作模式。

　　项目是落实交通强国、京津冀一体化等国家战略的具体措施，有效助推京津冀地区智慧物流一体化发展，为助力招商局集团推动“第三次创业”、国企改革深化提升作出了积极贡献。

　　项目推动京津冀三地政府制定了标准统一、结果互认的高速公路智能网联汽车测试政策措施，京津塘高速实现京津冀三地智能网联测试路权开放，成为国内首条跨省市、支持智能网联测试的道路，突破了以往一地一政策、跨域不互通的局限，降低了自动驾驶车企在高速公路场景的测试成本，加速了干线物流自动驾驶落地应用进程，有助于加快京津冀智能网联产业发展。

　　项目构建了以智慧公路操作系统为核心的路侧车路协同信息服务系统，联合自动驾驶企业实现基于车路协同的自动驾驶货车编队商业试运行。相比传统人工驾驶，自动驾驶货车编队通过优化驾驶行为，降低了燃油消耗达5%以上。“通港达园”项目，联合自动驾驶卡车公司Deepway，通过将燃油卡车替换为电驱动自动驾驶卡车能源替换，预计规模化应用后可降低运营成本15%以上。

　　项目联合招商局集团内、外部力量，通过共同创建“智慧公路与车路协同链长制”，推动构建了政产学研用产业生态，通过研发和示范投入，形成产业协同效应，带动车路协同、自动驾驶和智慧公路等产业发展，推动“车能路云”融合生态，赋能新质生产力发展。

　　自2024年1月，项目正式试运行以来，获得新华社、中央广播电视总台央广网、人民日报、新浪、搜狐等知名媒体的采访和报道，增强社会公众对车路协同自动驾驶的社会共识，彰显了招商公路作为央企上市公司，在推动车路协同、自动驾驶技术创新和产业发展方面的责任担当和突出作为，为推动干线物流自动驾驶商业化贡献力量。

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　　已有95家主力机构披露2024-06-30期持股数据，持仓量总计9613.38万股，占流通A股1.41%

　　近期的平均成本为12.37元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。

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